




早期集装箱运输实践的时期很长,但发展缓慢,其主要特征是于陆上运输。到20世纪50年代中叶,美国有人提出集装箱运输应该实行“海陆联运”,才真正开始了现代---的集装箱运输,集装箱运输的优势也开始展现。将集装箱运输海陆沟通起来的早实践者是美---马克林。1956年,由马克林收购的泛大西洋轮船公司(pan-atlanfic steamship corp.)在一艘未经改装载了58个大型集装箱。从纽约驶往休斯敦,首开“海上集装箱运输”的先河。首运输便取得了令人兴奋的成功,每吨货物的装卸成本从5。83美元降低到0。15美元。首航成功以后,在1957年10月,首艘经改装的全集装箱船“盖脱威城”(gateway city)号在马克林的泛大西洋轮船公司投入动营,江苏电力集装箱,由此了集装箱运输的新---。1960年,该公司更名为“海陆联运公司”(sea-land service inc.)。1965年,海陆联运公司制定了大型集装箱船环航的计划。从此,海上集装箱运输成了国际贸易中通用的运输方式,许多大的航动公司纷纷仿效海陆联运公司的做法。
集装箱的角件又称为箱角,吊角,主要用在集装箱各个角部,单独每个角件尺寸与庞大箱体比较起来虽然是微不足道,但它在实际应用中的功能却不容忽视.甚至有人说集装箱本身的---在于角件,没有它,将难以进行作业;而角件的---又在于其上的开孔,电力集装箱厂家,没有它也难以稳妥地搬运集装箱。角件的构思确实巧妙而且实用,在集装箱的起吊、搬运、固定、堆码和拴固作业中都起着关键作用。一般来说,箱体所承受的任何作用力也几乎全是通过角件来传递。作为箱体的外缘,角件还起着保护整个箱体的作用,一旦角件受损或破损,恐怕集装箱也就没有“用武之地”了。在iso 1161标准中还严格规定了它的结构尺寸和定位尺寸,以此为实现集装箱自动化作业提供---的条件。
集装箱运输具有以下几个明显优势:
1.货损货差大幅减少,货物运输的与安全得到提高
采用件杂货运输方式时,由于在运输和保管过程中货物不易保护,---是在运输环节多、品种复杂的情况下,货物的中途转运倒载,使货物混票以及被盗事故屡屡发生。采用集装箱运输方式后,由于采用强度较高、水密性较好的箱体对货物进行保护,因此,货物在搬运、装卸和保管过程中不易损坏,不怕受潮,货物途中丢失的可能性---降低,货物完好率大幅度提高。
2.装卸效率提高,劳动强度减低
集装箱运输扩大了运输单元,规范了单元尺寸,为实现货物的装卸和搬运机械化提供了条件。机械化的发展明显提高了货物装卸和搬运的效率。在提高装卸效率的同时,工人的体力劳动强度大幅度降低,但也提高了对作业人员的知识和技能要求。
3.节省货物运输的包装,简化理货手续
集装箱箱体作为一种能反复使用的运输设备,能起到保护货物的作用,货物运输时的包装费用就可以降低。
4.加快货物的运送速度
集装箱化给港口和场站的货物装卸,标液化的货物单元使装卸搬运动作变得简单和有规律,因此,在作业过程中能充分发挥装卸搬运机械设备的能力,便于实现自动控制的作业过程。
5.减少货物运输费用
由于采用统一的货物单元,使换装环节设施的效能---提高,电力集装箱定制,从而降低了装卸成本。同时,采用集装箱方式,货物运输的安全性明显提高.使保险费用有所下降。
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