水利集装箱厂家-连云港水利集装箱-和众集装箱

海运集装箱已经成为现代化运输当中必不可少的一项工具，但是很多企业在装载货物时，实际的货柜空间利用率并不高，因此就会造成空间的浪费，同时致使租用集装箱费用增加。那么如何才能提高海运集装箱的装载率呢？

1、码放组合方式

在海运集装箱装载货物时，对货物采取何种摆放方式是决定货柜装载实际利用率多少的重要因素，可以将其分为横放、竖放、侧放、躺放、相邻物体相邻摆放、自由组合摆放等多个方式，在实际的应用之中，摆放要求越少则装得越多，所以如果货物没有特殊的摆放需要时，尽可能的使用多种形式组合摆放。

2、设计合理的堆码层数

在进行海运集装箱装柜时，在无需考虑货物重量超重和货柜承重的情况下，货物堆码层数越多，装的货物也就越多，但是每个集装箱都有额定装载重量，所以要根据货物的自重来计算堆码层，在---没有超重的情况下尽量多码几层。

3、计算货物间隙大小

即便是品---的海运集装箱，在运输易碎品时，也要注意码放的间隙，避免互相碰撞而导致货物破碎。但是间隙大小则会直接影响集装箱的装载率，所以在装箱时，一定要仔细计算好间隙的大小，---货物不会因为间隙过大发生移动，同时不会因为过小而无法放入填充物。

这主要分港区超重、船公司超重、目的港超重

1、船公司超重与船东商量，补交超重费，其他按正常走；

2、港区有自行规定的超重如果在进港时发现超重，需和港区---，水利集装箱多少钱，补交超重费加人工搞定费或者掏箱重装；

3、目的港超重一般目的港超重后在一定范围内，交---可以解决；如果超重---，沿途吊机无法负荷只能在附近的港口调卸或者原路返回。

新政策及影响

从2016年7月1日开始，国际---组织(imo)将实施<国际海上人命安全公约>(solas公约)关于出口集装箱重量查核的相关要求，该规定明确要求，从当天起，托运人(货主)将要为所有出口集装箱申报查核总重量(vgm)，凡无验证总重的集装箱将不得装船。

1、新规定将提高航运安全性

新规定将提高航运安全性.---的集装箱重量对船舶、卡车和码头设备的稳性具有---影响，并可对该行业中的工人安全构成威胁，甚至危及生命。---重量似乎是普遍现象，当集装箱在事故后称重时，所获总量结果经常与其货物舱单上数据不同。就该问题的长期争议已导致对solas公约的修订，以--- 所有集装箱重量---申报。

2、所有集装箱---称重

新solas公约规定的原则是简单的，自 2016年7月1日起，所有集装箱在其装船前要强制性称重。集装箱重量可用两种方法之一来确定。集装箱可在其已装货后称重，或可代之以将货箱的所有内容物 品称重，并且该重量可加上集装箱皮重合并计算。无论以何种方式，对其重量不允许主观推算。

3、整个供应链将受到影响

积极参与集装箱供应链的各个方面将在某种程度上受到此新规定影响。船舶经营人和码头经营人被要求将经验证的集装箱重量运用于配载计划。为了让他们以及时方式得到信息，托运人将必须与订舱代理或货运代理分享该验证重量。这显然要求达成有关程序新协议，以及修改现有的信息技术(it)系统。