集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，无锡特种集装箱，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑，以下分别列出：
1. 码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业产生困难作业，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。
2. 配套的公路运输限重。这个，我想做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，特种集装箱多少钱，所以公路限重同样成为船公司---集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。除了美国之外，韩国从08年起也有公路限重。
3.船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量---，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是---好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，特种集装箱租赁，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。
下面是一些集装箱的小知识，希望对大家有一点帮助！
国际上通常使用的干货柜(dry container)有：
20尺货柜：外尺寸为20英尺x8英尺x8英尺6吋一般用来装重货。
内容积为5.80米x2.25米x2.25米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米
40尺货柜；40英尺x8英尺x8英尺6吋一般用来装轻泡货。
内容积为11.8米x2.25米x2.25米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米
40尺高柜：40英尺x8英尺x9英尺6吋
内容积为11.8米x2.25米x2.55米.配货毛重一般为22吨，体积为68立方米.
45尺高柜:内容积为:13.58米x2.34米x2.71米，配货毛重一般为29吨，特种集装箱价格，体积为86立方米.
20尺开顶柜:内容积为5.89米x2.32米x2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米.
40尺开顶柜:内容积为12.01米x2.33米x2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米.
20尺平底货柜:内容积5.85米x2.23米x2.15米，配货毛重23吨，体积28立方米.
40尺平底货柜:内容积12.05米x2.12米x1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米.
这里所指的货柜内容积是指水较大容积，一般装货可装内容积的80—92%的容量。
大型特种装备采用“箱货分离”运输，对集装箱船配载要求高，如装载箱位选择不当，可能导致装备难以装载上船，或增加中途港的倒箱作业，从而延长船舶在港停泊时间，影响船舶运营班期，甚至是船舶航行安全。
因此，在组织实施“箱货分离”运输时，要根据大型特种装备技术性能、集装箱船结构以及港口装卸载能力，科学确定特种集装箱装载箱位，以---大型特种装备快速装载和航行途中的安全。目前集装箱配船软件的使用已经十分普遍，但是对于装载大型特种装备的集装箱的配船，仍然需要具有丰富经验的人员进行手工调配，其配船水平和操作能力，往往是决定大型特种装备水路集装箱运输能否顺利组织实施的关键。对于装有大型特种装备的框架集装箱、平台集装箱，一般都配在集装箱船舱内或甲板的上顶层。但有时为保护装备的需要出发，将其装在船舱内，并尽量装于舱盖下一层。
此时，还应考虑舱内框架集装箱或平台集装箱下是否存在足够多的普通集装箱进行垫舱。同时，应考虑集装箱班轮的挂港顺序，框架集装箱或平台集装箱的装货港应等于或晚于其下的普通集装箱，而卸货港应等于或早于下面的普通集装箱，并---舱盖在大型特种装备集装箱装卸船时能够顺利打开。只有进行通盘考虑，才能为特种集装箱找到合适且合理的装载位置。
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